한국GM '직영 서비스센터 매각' 및 '부평공장 일부 매각' 공식화

최근 한국 GM은 전국 9개 직영 서비스센터와 인천 부평공장 일부 시설 및 유휴자산에 대한 매각을 공식화하면서 업계와 노동계는 물론 소비자들의 관심이 집중되고 있습니다. 오늘은 이번 결정의 주요 내용 및 배경 그리고 향후 전망에 대하여 정리해 보도록 하겠습니다.

 

마력과 토크의 차이, 자동차 최고출력과 최대토크의 의미

 

 

한국GM

 

목차

 

• 이번 한국GM 결정의 주요 내용
• 이반 한국GM 결정의 배경
• 노조의 반응과 여론
• 향후 전망
• 마치며

 

이번 한국GM 결정의 주요 내용

 

• 전국 9개 직영 서비스 센터 매각
  서울, 원주, 전주, 부산, 대전, 창원, 인천, 광주 등 전국 9개 직영 서비스센터를 순차적으로 매각
  서비스센터 매각 후에도 직원의 고용은 유지
  기존 고객 지원 서비스는 전국 386개 협력 정비센터를 통해 계속 제공
  
  
• 인천 부평 공장의 유휴 자산 및 일부 시설 매각
  인천 부평 공장 내 활용도가 낮은 시설과 토지, 특히 2022년부터 가동이 중단된 부평2공장 등이 대상
  
  
• 투명한 절차 및 이해관계자 협의
  자산 매각은 공신력 있는 기관의 가치 평가를 거쳐, 노조, 협력업체 등과 협의를 통해 투명하게 진행

 

자동차 스테빌라이저 바의 역할, 구성, 적용, 방식, 문제시 증상, 튜닝 시 주의점 등

 

 

 

한국GM 부평공장 전경

 

이번 한국 GM 결정의 배경

 

• 내수 판매 부진과 수익성 악화
  2024년 한국GM의 내수 판매는 2만 4,824대로 전년 대비 35.9% 급감
  신차 출시가 거의 없는 상황에서 브랜드 신뢰도 하락으로 인한 고객 이탈
  
  
• 최근 미국 관세 리스크와 수출 의존도
  한국GM 생산 차량의 85% 이상을 미국에 수출하나 최근 트럼프 행정부의 관세 정책으로 미국 시장에서의 경쟁력 악화 예상
  
  
• 글로벌 GM의 구조조정 기조
  2018년 군산 공장 폐쇄 및 2022년 부평2공장 가동 중단과 같이 GM 본사는 생산 거점의 수익성이 떨어지면 과감히 철수하는 전략

 

노조의 반응과 여론

 

금속노조 한국GM 지부는 이변 결정을 '선전포고'로 규정하며 강경 대응을 예고하고 있습니다. 또한 GM 본사는 공식적으로 "철수 계획은 전혀  없다"라고 선을 긋고 있지만 이번 결정으로 여론은 과거 군산공장 폐쇄 등의 전례와 같이 GM의 한국 철수의 신호탄 아니냐는 우려가 커지고 있는 상황입니다.

 

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향후 전망

 

직영 서비스센터는 없어지고 전국 386개 협력 정비센터를 통해 서비스 품질유지와 고객 지원은 계속되지만 직영 서비스센터만의 신속 대응이나 전문성 저하의 우려도 제기되는 것도 사실입니다.

또한 최근 부평공장 신차 3만 1000여 대 증산 물량이 추가 배정되면서 단기적인 생산 차질은 없어 보이나, 신차 개발 및 내수 시장의 활성화 관련하여 장기적 경쟁력 확보 계획이 불투명한 상황입니다.

 

마치며

 

한국GM의 이번 직영 서비스센터 및 부평공장 일부 매각 결정은 단기적으로 비용 절감과 사업 효율화는 물론 최근 글로벌 자동차 시장의 격변과 국내 시장의 침체, 미국의 관세 리스크 등의 복합적인 위기 대응을 위한 불가피한 선택으로도 보입니다. 그러나 내수 판매 부진과 신차 경쟁력 약화, 노사 갈등 등의 구조적인 문제 해결 없이는 철수설이 지속적으로 따라다닐 수밖에 없다고 생각됩니다. 

 

 

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